Hilbijartina turbochargerê rast ji bo motora we gelek ramanan vedigire.
Ne tenê rastiyên di derbarê motora weya taybetî de hewce ne, lê bi heman rengî karanîna armanckirî ya wê motorê jî girîng e.Nêzîkatiya herî girîng a ji van nêrînan re zîhniyeta realîst e.Bi gotinek din, heke hûn motorek turboşerjê dikin ku niha di forma xweya xwezayî de bi 200 hp tête nirx kirin, dibe ku hûn hez bikin ku ew 600 hp hilberîne.Lêbelê, dibe ku ew di hundurê berhevoka zêde ya guheztinên ku hûn dixwazin bikin de ne rast be.Ger hûn ji bo ajotina tev-dora kolanan li zêdebûnek hêzek xweş digerin, zêdebûnek ji sedî 50 realîsttir e û lihevhatina turboyek bi vê astê zêdebûnê re dê encamên têrkertir derxe holê.Zêdebûnek ji sedî 300 hêzê (200 heta 600 hp) di gelek motoran de mimkun e, lê zêdekirinên weha ji bo motorên pêşbaziyê yên ku xwedan rêzek guheztinên zêde ne, hem hundur hem jî derveyî, têne veqetandin, ku hemî bi hev re dixebitin da ku bigihîjin vê astê hêzê.Yek ji faktorên herî girîng di destnîşankirina ka kîjan turbocharger herî guncaw e ev e ku meriv hêza hespê ya hedefa xwe di hişê xwe de bigire.Lê divê hûn li ser tiştê ku hûn ji bo gulebaranê dikişînin realîst bin.
Serlêdan û karanîna armanckirî ya wesayîtê jî pir girîng e.Mînakî, gerîdeyek otocross, ji bo bilezkirina bilez pêdivî bi bilindbûnek bilez heye, di heman demê de ku gerîdeyek Bonneville ku rêyên dirêj dirêj dimeşîne, di leza motora bilind de bêtir bi hêza hespê re têkildar e.Otomobîlên Indy bi gelemperî turboyê ji bo rêyên kurt li hember rêyên dirêj rast dikin ji ber ku maça turbo çiqas krîtîk e ku herikîna di leza motor û wesayîta taybetî de xweşbîn e.Serîlêdanên kişandina traktorê îhtîmal e ku di destpêka pêşbirkê de leza herî bilind a motorê bibînin, û her ku kişandin pêşde diçe, bar bi pêşkeftî wekî frenek pêşkeftî zêde dibe heya ku motor ji hêla tîrêjê vekêşanê ve herî zêde were barkirin.Van karanîna cûda hewceyê maçên turbo yên cûda hewce dike.
Têgihîştina Volumetric Efficiency, an VE, têgeh û têgehek pir girîng e ku meriv fêm bike.Zêdekirina motora VE potansiyela wê ya hesp û RPM zêde dike.Ji xeynî guheztinên sotemenî û şewitandinê, piraniya beşên motorê yên bi performansa bilind ên paşîn ên kevneşopî bi bingehîn VE-ya motorê bilind dikin.Induction-awayê bi zorê hemî li ser zêdekirina VE ye.Lê bi rastî Bandoriya Volumetric çi ye?
VE-ya motorê berawirdkirina rêjeya herikîna hewayê ya hewayê ya hesabkirî, an teorîkî, li hember kapasîteya wê ya rastîn e.Motorek xwedan guheztinek sabît e, mînakî, 300 înçên kûp.Ew jicîhûwarkirin bi teorîk dê 300 ci biherike her du gerokên motorê (motorek çar delek divê du caran bizivire da ku hemî silindir her çar çerxên xwe temam bikin).Di teorîyê de, dê bi herikîna hewayê û RPM-ya motorê re têkiliyek xêzik hebe ku ducarkirina zivirandinên di hûrdemê de dê hewaya ku ji hêla motorê ve hatî veqetandin du qat bike.Ger motorek bikaribe di dema xebatê de bi qasî ku hesabê teorîk dibêje gengaz e hewa biherike, wê motorê VE ji sedî 100 hebe.Lêbelê, di rastiyê de ev kêm kêm dibe.
Digel ku hin motor hene ku ji sedî 100 an jî VE-ya bilindtir bi dest dixin, piran na.Gelek faktor hene ku rê li ber kapasîteya motorê vedigirin ku ji sedî 100 karbidestiya voltîkî pêk bîne, hin bi mebest, hin jî neçar in.Mînakî xaniyek û parzûnek paqijkerê hewayê dê bi gelemperî herikîna hewayê asteng bike, lê hûn naxwazin motora xwe bêyî parzûna hewayê bixebitînin.
Sedema ku turbocharging xwedan bandorek wusa dramatîk li ser performansa motorê ye, dikare bi karanîna vê têgîna karbidestiya volumetrîkî çêtir were fêm kirin.Di motorek turbocharged de, dem hîna jî sînordar dike ka valahiya hilgirtinê çiqasî vekirî ye, lê heke tansiyona hilgirtinê ji tansiyona atmosferê (zêdekirî) mezintir be, wê hingê em dikarin di dema vekirina valfê de hêjmara hewayê ya tevayî bêtir zorê bikin.Qalîteya wê hewayê ji bo armancên şewitandinê çêtir dibe ji ber ku tîrêjiya wê jî zêde bûye.Tevhevbûna zexta zêdekirinê û tîrêjiya hewayê aliyek dem-sînorkirî ya bûyerên valvê telafî dike û dihêle ku motorên bihêzkirî ji% 100 VE baş bigihîjin.Lê dema ku hilberîna hêza hespê ya tevahî zêde bikin, tewra motorên turbocharged jî dê ji gelek çêtirkirinên sêwiranê yên ku ji bo zêdekirina VE-yê li ser motorên xwerû yên aspirkirî hatine çêkirin sûd werbigirin.
Wekî ku li jor behs kir, motorek diyarkirî dê li ser banda RPM xwedî VE çêtir an xirabtir be.Dê her motorek cîhê xweya şîrîn hebe, ku ev xal di sêwirana motorê de ye ku, bi tevahî gazê, karbidestiya volumetrî di asta herî jor de ye.Ev bi gelemperî ew xala ku torque lûtkeyê dê li ser keviya torkê were dîtin e.Ji ber ku VE dê di xala xweya herî bilind de be, karbidestiya sotemeniyê ya herî zêde an BSFC, ku bi lîreyên sotemeniyê her hespê, serê saetê tê pîvandin, dê di heman demê de di asta herî bilind de be.Dema ku meriv berhevoka turbo-ya rast tê hesibandin, VE hêmanek girîng e ku meriv li ber çavan bigire, ji ber ku ew ji bo destnîşankirina daxwaziya hewayê ya motorek diyarkirî alîkarek girîng e.
ShanghaiSHOU YUANkesekî xwedî tecrûbe yedabînkerê turbochargers û parçeyên aftermarket, ku di bazara navneteweyî de hejmarek mezin ji xerîdarên ji welatên cihê kişand.Gelek xerîdar hene ku ji hilberên me razî ne û her meh bi rêkûpêk bikirin.Tecrûbeya meya 20 salan di pîşesaziya turbo de dikare hilberên kalîteya bilind û karûbarê piştî firotanê ya baldar peyda bike.Me cûrbecûr kategoriyên hilberê hene, di nav deçerxa turbînê, kompresor wheel, xanî compressor, CHRAJi ber vê yekê, heke hûn perçeyên turbochargeran bixwazin hûn dikarin bi me re têkilî daynin.
Dema şandinê: Avrêl-12-2023