Pêşîn, her simulasyona hewayê di nav kompresora Turbocharger de.
Wekî ku em hemî dizanin, kompresor bi berfirehî wekî rêbazek bandor hatine bikar anîn da ku performans baştir bikin û emeliyetên motorên diesel kêm bikin. Rêziknameyên mezin ên emission û gazîkirina gaza giran a giran mimkun e ku mercên xebitandinê yên motorê li hember herêmên kêmtir bikêrhatî an jî bêserûber bikin. Di bin vê rewşê de, leza kêm û barkirina bargiraniyê ya motorên diesel hewce dike ku hewaya tîrêjê ya zêde zêde zêde zêde zêde bibe.
Ji ber vê yekê, başkirina kargêriya TurboCharger û dirêjkirina sînorê xebitandinê ya domdar ji bo pêşerojê yên pêşerojê yên ji bo motorsîkên diesel kêm dibe. Simûlasyonên CFD ji hêla Iwakiri û Uchida ve hatine meşandin ku hem ji hêla dermankirina dermankirinê û hem jî rêbernameya guherbar a vanesan ve dikare bi berhevkirina her yek bi rengek serbixwe ve bigihîje. Rêjeya xebitandinê ya aram gava ku leza kumikê ji 80,000 rpm kêm dibe, ji rêjeyên hewayê yên nizm ve tê veguheztin. Lêbelê, di 80,000 rpm de, rêza xebitandinê ya aram teng dibe, û rêjeya zextê kêm dibe; Vana bi piranî ji ber ku diherike ku di derziya impeller de kêmtirîn kêmtirîn be.
Ya duyemîn, pergala ava sarbûna turbocharger.
Hejmara zêdebûna hewildanan hat ceribandin da ku pergala germbûnê baştir bikin da ku ji hêla hilberîna bêtir bi karanîna pirtir a çalakî ve zêde bibe. Pêngavên herî girîng ên di vê pêşkeftinê de guherîn ji (a) hewayê ji germbûna generatorê re, (b) neyekser ji bo germbûna behrê ya rasterast, û dawiyê (c) hîdrojen ji bo sarbûna avê. Ava sarbûnê diherike pompê ji tankek avê ya ku wekî tankek sernavê li ser statorê tête danîn. Ji ava pompê yekem di nav dezgehek nermik, fîlter û zextê de diherike, dûv re di rêçikên paralel de derbas dibe di nav pêlên statorê, bushên sereke û rotor de. Pompa avê, bi hev re bi navgîniya avê û deriyê avê, di nav serê pencereya ava sar de tê de hene. Di encama hêza wan ya centrifugal de, zextek hîdrolîk ji hêla kolonên avê di navbera qutiyên avê û kolanan de û her weha di navbêna radialê de di navbera qutiyên avê û çenteyên navendî de tê saz kirin. Wekî ku berê tê gotin, zexta cihêreng a kolonên ava sar û germ dibe wek serê zextê û qumarê ava ku di navbêna germahiya avê de zêde dibe û hêza centrifugal zêde dibe.
Balkêşî
1. Simulasyona hejmarî ya hewayê ya hewayê bi navgîniya turbocharger bi sêwirana dual volute, Energy 86 (2009) 2494-2506, Kui Jiao, Harold Sun;
2. Pirsgirêkên diherike û germkirina li rotor Winding, D. Lambrecht *, Vol i84
Demjimêra paşîn: Dec-27-2021