Ji ber zêdebûna daxwazên li ser karbidestiya motorên mazotê, turbocharger di bin germahiya bilind de ne.Di encamê de leza rotor û pileyên germahiyê di operasyonên derbasbûyî de girantir in û ji ber vê yekê zextên germî û centrifûgal zêde dibin.
Ji bo destnîşankirina çerxa jiyanê ya turbochargeran bi hûrgulî, zanîna rast a belavkirina germahiya demkî ya di çerxa turbînê de pêdivî ye.
Cûdahiya germahiya bilind a di turbochargeran de di navbera turbîn û kompresorê de rê li ber veguheztina germê ji turbînê ber bi cîhê hêlînê de vedike.Di destpêka pêvajoya sarbûnê ya vekolînkirî de bi çareserkirina demkî ya hemî hevkêşeyan, bi hesabkirina şilavê re çareseriyek rasttir hate bidestxistin.Encamên vê nêzîkatiyê bi pîvandinên rewşa demkî û domdar pir baş peyda kirin, û tevgera germî ya demkî ya laşê zexm dikare bi rengek rast were nûve kirin.
Ji aliyê din ve, di sala 2006'an de germahiya gazê di motorên benzînê de gihîştiye 1050 °C.Ji ber ku germahiya ketina turbînê ya bilindtir, westandina termomekanîkî bêtir balê dikişîne.Di salên dawî de gelek lêkolînên têkildarî westandina termomekanîkî ya di turbochargeran de hatin weşandin.Li ser bingeha qada germahiyê ya bi hejmarî ya pêşbînîkirî û pejirandî ya di çerxa turbînê de, hesabên stresê hatin kirin û di çerxa turbînê de deverên stresa termal a bilind hatin destnîşankirin.Tê destnîşan kirin, ku mezinahiya stresa termîkî ya li van deveran dikare di heman rêzê de be wekî mezinahiya stresa centrifûgal tenê, ku tê vê wateyê ku stresa ku ji hêla termîkî ve hatî çêkirin de di pêvajoya sêwirana çerxa turbînek radîkal de nayê paşguh kirin.
https://www.syuancn.com/aftermarket-komatsu-turbine-wheel-ktr130-product/
Balkêşî
Ayed, AH, Kemper, M., Kusterer, K., Tadesse, H., Wirsum, M., Tebbenhoff, O., 2013, "Lêkolînên jimareyî û ceribandinî yên tevgera germî ya demkî ya valvek bipasseya hilmê li germahiyên hilmê wêdetir 700 °C“, ASME Turbo Expo GT2013-95289, San Antonio, USA
R., Dornhöfer, W., Hatz, A., Eiser, J., Böhme, S., Adam, F., Unselt, S., Cerulla, M., Zimmer, K., Friedemann, W., Uhl, „Der neue R4 2,0l 4V TFSI-Motor im Audi A3“, 11. Aufladetechnische Konferenz, Dresden, 2006
Dema şandinê: Mar-13-2022